Регулярні випробування  –  Регулювання гальм  –  Рекомендований кліренс

Оптимальний робочий зазор між гальмівною колодкою та диском допомагає уникнути перегрівання.

Гальма можуть перегріватися внаслідок кількох причин. Однією з найбільш поширених причин, яку можна легко усунути, є неправильно виставлений робочий зазор між гальмівною колодкою та диском. Це може призвести до появи таких проблем:

• Якщо встановлено занадто великий кліренс , це може призвести до поганої роботи гальм через те, що колодка не повністю прилягає до диска для досягнення повного тертя.
  
• Коли зазор дуже малий, гальмівна колодка сильно притискається до гальмівного диска, внаслідок чого тертя збільшується, що веде до перегрівання гальм. Внаслідок цього знижується ефективність гальмування, виникає вібрація гальм і шум. Результатом навіть може стати повне пошкодження гальмівного диска.

РЕГУЛЯРНА ПЕРЕВІРКА РОБОЧОГО ЗАЗОРУ

Ми рекомендуємо регулярно перевіряти робочий зазор, тому що по причині зношування гальмівних колодок та дисків зазор постійно збільшується. Усі дискові гальма з повітряним охолодженням оснащені пристроєм для автоматичного регулювання зазору, який самостійно регулює робочий зазор для уникнення посиленого зношування гальмівної колодки і диска. Однак, пристрій потрібно регулярно перевіряти, щоб забезпечити правильність ходу штоку штовхача.

Після правильного встановлення регулятора автоматичні регулятори не потребують ручного регулювання. Їх потрібно лише періодично перевіряти під час кожної заміни гальмівних колодок, або якщо гальма перегріваються. Якщо пристрій виставляє зазор більше максимального, це зазвичай вказує на наявність інших проблем з гальмівною системою, які потрібно усунути.

• Переконайтеся, що гальма вимкнені, а автомобіль заблокований, щоб він не котився.
  
• Зніміть колесо.
  
• Натисніть на гальмівний супорт по напрямним штифтам всередину. Відсуньте внутрішню колодку від штовхачів і перевірте як штовхачі, так і задню пластину внутрішньої колодки.
  
• Перевірте щупом кліренс між штовхачами та задньою панеллю внутрішньої колодки, він має бути в межах, зазначених у таблиці нижче.
  
• Якщо кліренс менший або більший, ніж правильне значення, вказане в таблиці нижче, продовжуйте процедуру наступним чином.
  
• Установіть кліренс на рівні 2 мм.
  
• Натисніть на гальма 50 разів.
  
• Знову перевірте щупом кліренс, він має бути в межах, зазначених у таблиці нижче.
  
• Якщо кліренс усе ще менший або більший за правильне значення, наведене в таблиці нижче, необхідно повністю замінити або все гальмо, або тільки його корпус відповідно до інструкцій виробника гальма.

РЕКОМЕНДОВАНІ РОБОЧІ ЗАЗОРИ ДЛЯ ГАЛЬМІВНИХ СИСТЕМ