中文（中国）
Deutschland (Deutsch)
European Union
France (Français)
España (Español)
Italia (Italiano)
Polska (polski)
United Kingdom
Україна (Українська)
United States
Canada-1602601048977.jpg "ferodo-support-techtips-warning-icon-2016")
A. KONTROLKA OSTRZEGAWCZA SYSTEMU HAMULCOWEGO
Generalnie kontrolka na desce rozdzielczej, która sygnalizuje problem z układem hamulcowym, ma czerwony, alarmujący kolor (w zależności od modelu samochodu) i sygnalizuje bezpośrednie ryzyko, które potencjalnie zagraża bezpieczeństwu pojazdu. Nigdy nie wolno jej ignorować.
Kontrolka ostrzegawcza może zaświecić się z wielu powodów. Problem polega na tym, że zgodnie z poniższą ankietą, prawie połowa osób na drodze nie zdaje sobie sprawy z ryzyka i nie reaguje prawidłowo na taką sytuację.
WIELU KIEROWCÓW NIE ROZPOZNAJE ZNACZENIA KRYTYCZNYCH KONTROLEK NA DESCE ROZDZIELCZEJ
Według niedawno przeprowadzonej ankiety, której poddano 2000 kierowców i poproszono ich o wyjaśnienie znaczenia 10 typowych kontrolek na desce rozdzielczej, prawie połowa z respondentów nie była w stanie wyjaśnić znaczenia kontrolki ciśnienia powietrza w kołach lub kontrolki układu hamulcowego. Zaskoczeniem był fakt, że 17% respondentów nie wiedziało, co oznacza kontrolka niskiego poziomu paliwa.
WYNIKI ANKIETY*:
Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu powietrza w kołach 49%
Uruchomiony tempomat 42%
Ostrzeżenie układu hamulcowego 46%
Włączone światła przeciwmgielne 40%
*
Wartość procentowa spośród 2000 respondentów, którzy nie potrafili wyjaśnić znaczenia danej lampki ostrzegawczej.
B. NAJCZĘSTSZE PRZYCZYNY AKTYWOWANIA KONTROLKI OSTRZEGAWCZEJ UKŁADU HAMULCOWEGO
POZIOM PŁYNU HAMULCOWEGO PONIŻEJ MINIMUM
RYZYKO
- Zwiększa to ryzyko wystąpienia korka gazowego.
CO NALEŻY ZROBIĆ?
- W przypadku wystąpienia korka gazowego należy zapoznać się z poradą techniczną „Efektywność hamulców”.
GRUBOŚĆ KLOCKA HAMULCOWEGO PONIŻEJ MINIMUM
RYZYKO
Może to stopniowo prowadzić do kontaktu warstwy dolnej klocków hamulcowych z tarczą hamulcową, a w najgorszym razie do kontaktu tylnej, metalowej płytki z tarczą hamulcową.
CO NALEŻY ZROBIĆ?
Należy sprawdzić grubość klocków hamulcowych i wymienić je w razie potrzeby w przypadku:
- Głośnego hałasu podczas hamowania
- Poważnego uszkodzenia powierzchni tarczy hamulcowej na skutek kontaktu stalowej tylnej płytki klocka z żeliwną tarczą hamulcową
- Ściągania samochodu na jedną stronę poprzez nierównomierne działanie hamulców na danej osi
FAŁSZYWY ODCZYT NA SKUTEK PROBLEMU Z CZĘŚCIĄ UKŁADU HAMULCOWEGO (np. ABS)
RYZYKO
Skorodowany lub uszkodzony pierścień ABS może generować fałszywy sygnał z wału napędowego lub łożyska koła. W przypadku korozji w okolicy mocowania czujnika, może on być przesunięty bliżej pierścienia ABS i generować fałszywy odczyt do modułu systemu ABS.
CO NALEŻY ZROBIĆ?
Należy sprawdzić cały układ ABS pod kątem występowania korozji oraz uszkodzonych pierścieni i w razie potrzeby wymienić części.
FAŁSZYWY ALARM SPOWODOWANY ZBYT WRAŻLIWYM SYSTEMEM OSTRZEGAWCZYM UKŁADU HAMULCOWEGO
RYZYKO
Lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej ciągle miga, nawet po wymianie klocków hamulcowych i zużytych czujników.
CO NALEŻY ZROBIĆ?
- Należy nacisnąć kilka razy pedał hamulca aby sprawdzić, czy klocki hamulcowe stykają się z tarczami hamulcowymi.
- Wyłączyć zapłon na kilka sekund.
- Włączyć ponownie zapłon i sprawdzić, czy kontrolka nadal świeci się.
Jeśli kontrolka ostrzegawcza układu hamulcowego nadal się świeci, należy zwrócić się o pomoc do specjalistów.
Ten typ fałszywego alarmu może występować w przypadku określonych marek i modeli samochodów. Modele te można znaleźć online w witrynie internetowej www.jurid.com. W przypadku stwierdzenia częstego problemu z określoną marką i modelem, prosimy powiadomić nas o tym.
UWAGA: niektóre modele samochodów są wyposażone w dwustopniowy czujnik zużycia: przy poziomie 70% i 100%.