Гальмівне тремтіння в деталях

Вібрація під час гальмування — це вібрація, яка відчувається на рульовому колесі та підвісці, коли гальма задіються на певній швидкості та з певним зусиллям. Воно може варіюватися від ледь помітної вібрації до сильного тремтіння, яке відчувається або через педаль гальма, або через рульове колесо.

ПРИЧИНИ ТА СПОСОБИ УСУНЕННЯ

ПРИЧИНА 1: ТОРЦЕВЕ БИТТЯ СТУПИЦІ ТА/АБО ДИСКА

Перевірте наявність іржі або бруду на поверхні ступиці колеса
НАВІЩО? Іржа або бруд призводять до поганого контакту між диском і ступицею.
РІШЕННЯ: Демонтуйте диск і очистіть обидві поверхні від іржі та інших забруднень.

Перевірте, чи не була деформована контактна поверхня ступиці надмірним моментом затягування
НАВІЩО? Занадто сильне затягування позиціонуючого гвинта призводить до вібрацій під час застосування гальма.
РІШЕННЯ: Замініть диски, уникаючи надмірного моменту затягування.

Перевірте наявність перекосу самої втулки
НАВІЩО? Хоча це трапляється рідко, ступиці можуть деформуватися. Встановлення диска на деформовану ступицю завжди веде до вібрації під час гальмування. Це може трапитися, якщо не видалити іржу з поверхні ступиці перед встановленням диска.
РІШЕННЯ: Після встановлення диска завжди перевіряйте биття диска за допомогою циферблатного індикатора. Якщо торцеве биття виходить за межі допуску, спробуйте змінити положення диска, доки торцеве биття не буде знаходитися в межах допуску. Якщо торцеве биття залишається за межами допуску, потрібно виконати технічне обслуговування ступиці.

Перевірте, чи правильно встановлені легкосплавні диски
НАВІЩО? Поширеною причиною биття дисків в останні роки є неправильне встановлення універсальних легкосплавних дисків. Оскільки однаковий диск використовується на ступиці різних типів та розмірів, механіки встановлюють на втулки коліс проставки. Якщо проставка втрачена або пошкоджена, колесо не може бути правильно відцентровано.
РІШЕННЯ: Помістіть вимірювач биття на задню частину диска під час встановлення колеса та виміряйте биття. Датчик покаже биття тільки після того, як колесо буде встановлено й затягнуто, і, можливо, буде потрібно замінити колесо.

ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЕ ПЕРЕГРІВАННЯ ТА ДЕФОРМАЦІЯ ГАЛЬМІВНОГО ДИСКА

Будь-яке серйозне підвищення температури може стати причиною деформації металу диска в різних його зонах. У цих «гарячих точках» стикаються гальмівна колодка і диск, і з’являється вібрація. Ось деякі ознаки несправності та способи її усунення, які допоможуть вам зрозуміти, що це саме той випадок:

Перевірте, чи немає ознак неправильного використання гальм
НАВІЩО? Неправильне використання гальм є найпоширенішою причиною перегріву. Конструкція дисків дозволяє їм швидко охолоджуватися між натисненнями педалі гальма. Але коли гальма інтенсивно та швидко натискаються послідовно, наприклад, під час їзди в гірській місцевості, диски не встигають відводити тепло.
РІШЕННЯ: Сині плями на поверхні диска — вірна ознака перегріву. Диски з синіми плямами та/або більш темного кольору в деяких зонах неможливо відремонтувати і їх потрібно ЗАВЖДИ замінювати разом з гальмівними колодками.

Перевірте якість гальмівних колодок
НАВІЩО? Неякісні гальмівні колодки можуть дуже легко перегрітися, особливо під час різкого гальмування. Надмірне нагрівання колодок може призвести до перегріву дисків і, як наслідок, до їх деформації.
РІШЕННЯ: Знову ж таки, зверніть увагу на наявність синіх плям на поверхні диска. Якщо їх немає, проінформуйте водія про ризики використання гальмівних колодок низької якості. ЗАВЖДИ замінюйте гальмівні колодки та диски, якщо ви помітили сині плями на диску.

ПРИЧИНА 3: НЕРІВНОМІРНА ТОВЩИНА ГАЛЬМІВНОГО ДИСКА

Товщина гальмівного диска в різних місцях може відрізнятися. Для ефективного гальмування диск повинен мати однакову товщину. Якщо фрикційна поверхня нерівна, гальмівна колодка втрачає і відновлює контакт з диском під час його обертання. А це викликає вібрацію під час гальмування. Ось деякі ознаки несправності та способи її усунення, які допоможуть вам зрозуміти, що це саме той випадок:

Перевірте разом із водієм, чи правильно встановлені гальма
НАВІЩО? Для досягнення найкращої ефективності гальм важливо дотримуватися процедури притирання. Під час перших кількох натискань на педаль гальма рівномірний шар фрикційного матеріалу переноситься з колодок на диск, якщо натискати на неї помірно. Таке притирання поверхонь підвищує безпеку та запобігає виникненню тремтіння, пов'язаного з деформацією гальмівної поверхні.
РІШЕННЯ: Профілактика краще, ніж ремонт. Кожного разу при встановленні нових гальмівних колодок інформуйте водія, що він повинен уникати різких гальмувань впродовж перших 200 км. Якщо погане притирання є результатом нерівномірної товщини гальмівного диска, може бути достатньо притерти гальма ще раз. Якщо поверхня диска не вирівнюється, єдиним рішенням є заміна як гальмівних колодок, так і дисків. Для вашої зручності компанія Jurid опублікувала корисну брошуру «Поради водіям», яку ви можете роздавати своїм клієнтам. В ній наведено декілька порад і підказок для оптимізації гальмівних систем. За додатковою інформацією звертайтеся до свого представника Jurid.

Перевірте, чи не заклинило супорт
НАВІЩО? Заклинений поршень супорта або заклинений розсувний штифт супорта призводить до нерівномірного прикладання зусиль до кожної сторони гальмівного диска, створюючи нерівномірний знос — або деформацію гальмівної поверхні.
РІШЕННЯ: Ця проблема зазвичай викликана корозією або забрудненням. Тому виконайте належне технічне обслуговування гальмівного супорта з проблемою заїдання, щоб запобігти повторному виникненню проблеми, та замініть гальмівні колодки та диски.

Перевірте, чи немає бруду або корозії на поверхні диска
НАВІЩО? Під час гальмування частина фрикційного матеріалу гальмівної колодки переходить на диск. Але при низькій якості гальмівних колодок відкладення фрикційного матеріалу можуть прилипати до диска нерівномірно, змінюючи товщину й паралельність диска.
РІШЕННЯ: Якщо деформація гальмівної поверхні мінімальний, може бути достатньо видалити відкладення за допомогою щітки або наждачного паперу та провести випробування гальм на дорозі. Якщо цим поверхня диска не вирівнюється, єдиним рішенням є заміна гальмівних колодок і дисків.

Перевірте наявність відбитків колодок на дисках
НАВІЩО? Якщо утримувати педаль гальма натиснутою, коли гальма перегріті, це може призвести до відбитків або приварювання матеріалу накладок до дисків. Часто деформацію гальмівної поверхні можна побачити у вигляді контуру гальмівної колодки на поверхні диска.
РІШЕННЯ: Зазвичай повинно бути достатньо видалити відбиток колодки за допомогою щітки або наждачного паперу.