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CanadaPlaquette contaminée
ASPECT
Matériau de friction des plaquettes contaminé.
CAUSE
Contamination par une substance huileuse ou un solvant.
CONSÉQUENCE
Réduction des performances de freinage et déséquilibre possible pendant le freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier les disques sur l'essieu.
- Identifier toutes les fuites de liquide provenant des moyeux ou d'autres pièces à proximité.
Plaquette satinée
ASPECT
Matériau de friction émaillé.
CAUSE
Très faible application des freins, c.-à-d. des freinages à faible vitesse et faible pression.
CONSÉQUENCE
Réduction des performances de freinage et bruit typique (crissement) pendant le freinage.
SOLUTION
- Si le satinage n'est pas trop important, essayer de reconditionner la surface avec un certain kilométrage à moyenne/forte utilisation des freins, ou sinon remplacer les plaquettes.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
Matériau de friction détaché
ASPECT
Matériau de friction détaché.
CAUSE
Charge excessive possible ou freinage brusque, avec le choix de pièces inadaptées.
CONSÉQUENCE
Réduction des performances de freinage et bruit typique (crissement) pendant le freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
- Malgré la présence d'un indicateur d'usure, il est nécessaire de vérifier l'état des plaquettes lors de chaque visite de contrôle des freins au garage et/ou tous les six mois.
Usure inégale (plaquette de frein)
ASPECT
Usure inégale des plaquettes de frein.
CAUSE
L'un des étriers est coincé ou ne revient pas correctement en position de repos.
CONSÉQUENCE
Réduction des performances de freinage et déséquilibre possible sur l'essieu concerné pendant le freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Les étriers de frein doivent être vérifiés.
Friction du métal
ASPECT
La friction comprend l'incrustation de métal.
CAUSE
Forte température produite entre la mâchoire de frein et le disque sur route mouillée.
CONSÉQUENCE
Usure du disque de frein affecté avec bruit typique de grincement du métal pendant le freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
- Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.
Fissures superficielles
ASPECT
Plaquettes avec des fissures en surface.
CAUSE
Charge excessive ou forte température du matériau de friction.
CONSÉQUENCE
Détachement possible du matériau de friction, avec réduction des performances de freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier le bon fonctionnement des étriers.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
- Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.
Usure excessive
ASPECT
Disques et plaquettes excessivement usés.
CAUSE
Contamination possible du matériau de friction par du sable, de la boue ou de la terre, ou retour incomplet du pignon d'étrier.
CONSÉQUENCE
Une usure excessive d'une ou plusieurs plaquettes de frein, avec des dégâts à l'endroit où la plaquette n'a pas été équipée d'un indicateur d'usure.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
- Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.
Usure inégale (essieu à plaquettes)
ASPECT
Les plaquettes du même essieu présentent une usure inégale.
CAUSE
Retour incorrect d'un étrier sur le même essieu.
CONSÉQUENCE
Si l'essieu concerné est le directionnel, cette panne peut provoquer une instabilité du véhicule pendant le relâchement des freins.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier le bon fonctionnement des étriers.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
- Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.
Effritement du bord
ASPECT
Usure inégale sur la plaquette
CAUSE
La plaquette de frein adhère dans l’étrier, restant ainsi en contact avec le disque, et provoque une augmentation excessive de la température de la plaquette
CONSÉQUENCE
La surface de la plaquette peut se vitrifier, ce qui réduit la performance de freinage
SOLUTION
- Rechercher la cause du grippage de l’étrier
- Effectuer l'entretien de l’étrier
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein
Surface rayée
ASPECT
Disque présentant une surface rayée.
CAUSE
Plaquettes équipées d'un matériau de friction trop dur pour le disque, ou plaquettes neuves montées sur des disques fortement usés.
CONSÉQUENCE
Réduction des performances de freinage et déséquilibre possible sur l'essieu concerné pendant le freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
Remplacer le disque si nécessaire. - Vérifier la qualité des pièces de rechange utilisées.
Bandes bleues
ASPECT
Des bandes bleues sur le disque indiquant un changement physique dû à une surchauffe.
CAUSE
Utilisation intensive et prolongée des freins ou freinage incorrect en descente.
CONSÉQUENCE
Surchauffe des disques de frein pouvant entraîner une déformation de la surface de contact et des fissures.
SOLUTION
- Remplacement obligatoire des disques et des plaquettes de frein.
- Pendant les 250 premiers km après le remplacement, éviter de freiner violemment pour permettre un rodage correct des pièces récemment montées.
Degré de fissures
ASPECT
La surface du disque présente des fissures du 1er et du 2ème degré.
CAUSE
Utilisation trop intensive des freins due aux caractéristiques de la route ou de la charge transportée.
CONSÉQUENCE
Effondrement mécanique inattendu possible du disque, notamment avec des fissures au 2ème degré.
SOLUTION
- Remplacement obligatoire des disques et des plaquettes de frein, notamment avec des fissures au 2ème degré, lorsque l'une des fissures passe du diamètre extérieur au diamètre intérieur.
- Les étriers de frein doivent être vérifiés.
Friction de métal
ASPECT
La friction comprend l'incrustation de métal.
CAUSE
Forte température produite entre la mâchoire de frein et le disque sur route mouillée.
CONSÉQUENCE
Usure du disque de frein affecté avec bruit typique de grincement du métal pendant le freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
- Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.
Plaquette contaminée
ASPECT
Matériau de friction des plaquettes contaminé.
CAUSE
Contamination par une substance huileuse ou un solvant.
CONSÉQUENCE
Réduction des performances de freinage et déséquilibre possible pendant le freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier les disques sur l'essieu.
- Identifier toutes les fuites de liquide provenant des moyeux ou d'autres pièces à proximité.
Plaquette satinée
ASPECT
Matériau de friction émaillé.
CAUSE
Très faible application des freins, c.-à-d. des freinages à faible vitesse et faible pression.
CONSÉQUENCE
Réduction des performances de freinage et bruit typique (crissement) pendant le freinage.
SOLUTION
- Si le satinage n'est pas trop important, essayer de reconditionner la surface avec un certain kilométrage à moyenne/forte utilisation des freins, ou sinon remplacer les plaquettes.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
Matériau de friction détaché
ASPECT
Matériau de friction détaché.
CAUSE
Charge excessive possible ou freinage brusque, avec le choix de pièces inadaptées.
CONSÉQUENCE
Réduction des performances de freinage et bruit typique (crissement) pendant le freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
- Malgré la présence d'un indicateur d'usure, il est nécessaire de vérifier l'état des plaquettes lors de chaque visite de contrôle des freins au garage et/ou tous les six mois.
Usure inégale (plaquette de frein)
ASPECT
Usure inégale des plaquettes de frein.
CAUSE
L'un des étriers est coincé ou ne revient pas correctement en position de repos.
CONSÉQUENCE
Réduction des performances de freinage et déséquilibre possible sur l'essieu concerné pendant le freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Les étriers de frein doivent être vérifiés.
Friction du métal
ASPECT
La friction comprend l'incrustation de métal.
CAUSE
Forte température produite entre la mâchoire de frein et le disque sur route mouillée.
CONSÉQUENCE
Usure du disque de frein affecté avec bruit typique de grincement du métal pendant le freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
- Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.
Fissures superficielles
ASPECT
Plaquettes avec des fissures en surface.
CAUSE
Charge excessive ou forte température du matériau de friction.
CONSÉQUENCE
Détachement possible du matériau de friction, avec réduction des performances de freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier le bon fonctionnement des étriers.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
- Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.
Usure excessive
ASPECT
Disques et plaquettes excessivement usés.
CAUSE
Contamination possible du matériau de friction par du sable, de la boue ou de la terre, ou retour incomplet du pignon d'étrier.
CONSÉQUENCE
Une usure excessive d'une ou plusieurs plaquettes de frein, avec des dégâts à l'endroit où la plaquette n'a pas été équipée d'un indicateur d'usure.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
- Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.
Usure inégale (essieu à plaquettes)
ASPECT
Les plaquettes du même essieu présentent une usure inégale.
CAUSE
Retour incorrect d'un étrier sur le même essieu.
CONSÉQUENCE
Si l'essieu concerné est le directionnel, cette panne peut provoquer une instabilité du véhicule pendant le relâchement des freins.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier le bon fonctionnement des étriers.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
- Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.
Effritement du bord
ASPECT
Usure inégale sur la plaquette
CAUSE
La plaquette de frein adhère dans l’étrier, restant ainsi en contact avec le disque, et provoque une augmentation excessive de la température de la plaquette
CONSÉQUENCE
La surface de la plaquette peut se vitrifier, ce qui réduit la performance de freinage
SOLUTION
- Rechercher la cause du grippage de l’étrier
- Effectuer l'entretien de l’étrier
- Remplacer le jeu de plaquettes de frein
Surface rayée
ASPECT
Disque présentant une surface rayée.
CAUSE
Plaquettes équipées d'un matériau de friction trop dur pour le disque, ou plaquettes neuves montées sur des disques fortement usés.
CONSÉQUENCE
Réduction des performances de freinage et déséquilibre possible sur l'essieu concerné pendant le freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
Remplacer le disque si nécessaire. - Vérifier la qualité des pièces de rechange utilisées.
Bandes bleues
ASPECT
Des bandes bleues sur le disque indiquant un changement physique dû à une surchauffe.
CAUSE
Utilisation intensive et prolongée des freins ou freinage incorrect en descente.
CONSÉQUENCE
Surchauffe des disques de frein pouvant entraîner une déformation de la surface de contact et des fissures.
SOLUTION
- Remplacement obligatoire des disques et des plaquettes de frein.
- Pendant les 250 premiers km après le remplacement, éviter de freiner violemment pour permettre un rodage correct des pièces récemment montées.
Degré de fissures
ASPECT
La surface du disque présente des fissures du 1er et du 2ème degré.
CAUSE
Utilisation trop intensive des freins due aux caractéristiques de la route ou de la charge transportée.
CONSÉQUENCE
Effondrement mécanique inattendu possible du disque, notamment avec des fissures au 2ème degré.
SOLUTION
- Remplacement obligatoire des disques et des plaquettes de frein, notamment avec des fissures au 2ème degré, lorsque l'une des fissures passe du diamètre extérieur au diamètre intérieur.
- Les étriers de frein doivent être vérifiés.
Friction de métal
ASPECT
La friction comprend l'incrustation de métal.
CAUSE
Forte température produite entre la mâchoire de frein et le disque sur route mouillée.
CONSÉQUENCE
Usure du disque de frein affecté avec bruit typique de grincement du métal pendant le freinage.
SOLUTION
- Remplacer les plaquettes.
- Vérifier l'état du disque et l'épaisseur minimale.
- Au besoin, remplacer les deux disques sur l'essieu.