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CanadaPastiglia contaminata
ASPETTO
Materiale frizione pastiglia contaminato.
CAUSA
Contaminazione da sostanza oleosa o solvente.
EFFETTO
Riduzione delle prestazioni di frenata e possibile squilibrio durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare i dischi sull'assale.
- Identificare qualsiasi perdita di fluido dai mozzi o altri componenti limitrofi.
Pastiglia vetrificata
ASPETTO
Materiale frizione pastiglia vetrificato.
CAUSA
Carico molto basso applicato ai freni, ad es. frenate con bassa velocità e bassa pressione.
EFFETTO
Riduzione delle prestazioni di frenata e rumore tipico (stridio) durante la frenata.
SOLUZIONE
- Se la vetrificazione non è troppo forte è possibile cercare di ricondizonare la superficie con alcune miglia di frenata media/forte, altrimenti sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
Materiale frenante staccato
ASPETTO
Materiale frenante staccato.
CAUSA
Possibile carico eccessivo o frenata forte, con la scelta di parti non idonee.
EFFETTO
Riduzione delle prestazioni di frenata e rumore tipico (stridio) durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Nonostante la presenza di un indicatore di usura, è necessario verificare le condizioni della pastiglia durante ogni controllo di frenata normale e/o ogni sei mesi.
Usura irregolare (pastiglia per freni)
ASPETTO
Usura irregolare della pastiglia
CAUSA
Una delle pinze si è bloccata o non ritorna correttamente alla posizione di riposo.
EFFETTO
Riduzione nelle prestazioni di frenata e possibile squilibrio dell'assale coinvolto, durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Le pinze dei freni devono essere controllate.
Frizione metallica
ASPETTO
La frizione include asportazione del metallo dal disco.
CAUSA
Alta temperatura generata tra la ganascia e il disco del freno in condizioni umide.
EFFETTO
Usura del disco per freni interessato con rumore metallo tipico durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Lesioni superficie
ASPETTO
Pastiglia con lesioni della superficie.
CAUSA
Carico o temperatura del materiale di frizione eccessiva.
EFFETTO
Possibile distacco del materiale di frizione risultante in una riduzione delle prestazioni di frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Verificare il corretto funzionamento della pinza.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Usura eccessiva
ASPETTO
Usura eccessiva di dischi e pastiglie.
CAUSA
Possibile contaminazione del materiale di frizione da sabbia, fango o terra o ritorno incompleto della pinza.
EFFETTO
Usura eccessiva di uno o più pastiglie dei freni, risultante nel danneggiamento dove la pastiglia non è stata inserita con un indicatore di usura.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Usura irregolare (assale pastiglie)
ASPETTO
Pastiglie sullo stesso assiale che provoca usura irregolare.
CAUSA
Ritorno non corretto di una pinza sullo stesso assiale.
EFFETTO
Se l'assiale interessato è quello direzionale, questo guasto può portare all'instabilità del veicolo durante il rilascio del freno.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Verificare il corretto funzionamento della pinza.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Bordi frantumati
ASPETTO
Presenza di solchi irregolari sulla superficie della pastiglia
CAUSA
La pastiglia freno si blocca nella pinza e rimane a contatto con il disco con conseguente surriscaldamento
EFFETTO
Sulla superficie della pastiglia può formarsi uno strato vetrificato che riduce l'efficienza frenante
SOLUZIONE
- Ricercare la causa del bloccaggio della pinza
- Realizzare la manutenzione della pinza
- Sostituire il gruppo pastiglie freno
Superficie segnata
ASPETTO
Disco caratterizzato da superficie segnata.
CAUSA
Pastiglie caratterizzate da materiale di frizione troppo duro per il disco o nuove pastiglie assemblate su dischi eccessivamente usurati.
EFFETTO
Riduzione nelle prestazioni di frenata e possibile squilibrio dell'assale coinvolto, durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
Se necessario, sostituire il disco. - Verificare la qualità delle parti di ricambio usurate.
Strisce blu
ASPETTO
Strisce blu sul disco indicati una modifica fisica dovuta a surriscaldamento.
CAUSA
Uso intenso dei freni per frenata prolungata o frenata in discesa non corretta.
EFFETTO
Surriscaldamento del disco dei freni che può risultare in distorsione e lesioni della superficie di contatto.
SOLUZIONE
- Sostituzione obbligatoria dei dischi e delle pastiglie del freno.
- Durante i primi 250 km dopo la sostituzione, deve essere evitata una frenata forte per consentire il corretto rodaggio dei nuovi componenti.
Grado di lesione
ASPETTO
Superficie del disco caratterizzata da lesione di 1° e 2° grado.
CAUSA
Uso troppo intensivo dei freni dovuto alle caratteristiche del percorso o del carico trasportato.
EFFETTO
Possibile collasso meccanico del disco inatteso, particolarmente con lesione di 2° grado.
SOLUZIONE
- Sostituzione obbligatoria dei dischi e delle pastiglie dei freni, particolarmente con lesione di 2° grado, quando una delle lesioni si manifesta come fessurazioni che corrono su tutta la fascia frenante (fino al diametro estrerno), quindi con gravi rischi di rottura.
- Le pinze dei freni devono essere controllate.
Frizione metallica
ASPETTO
La frizione include asportazione del metallo dal disco.
CAUSA
Alta temperatura generata tra la ganascia e il disco del freno in condizioni umide.
EFFETTO
Usura del disco per freni interessato con rumore metallo tipico durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assiale.
Pastiglia contaminata
ASPETTO
Materiale frizione pastiglia contaminato.
CAUSA
Contaminazione da sostanza oleosa o solvente.
EFFETTO
Riduzione delle prestazioni di frenata e possibile squilibrio durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare i dischi sull'assale.
- Identificare qualsiasi perdita di fluido dai mozzi o altri componenti limitrofi.
Pastiglia vetrificata
ASPETTO
Materiale frizione pastiglia vetrificato.
CAUSA
Carico molto basso applicato ai freni, ad es. frenate con bassa velocità e bassa pressione.
EFFETTO
Riduzione delle prestazioni di frenata e rumore tipico (stridio) durante la frenata.
SOLUZIONE
- Se la vetrificazione non è troppo forte è possibile cercare di ricondizonare la superficie con alcune miglia di frenata media/forte, altrimenti sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
Materiale frenante staccato
ASPETTO
Materiale frenante staccato.
CAUSA
Possibile carico eccessivo o frenata forte, con la scelta di parti non idonee.
EFFETTO
Riduzione delle prestazioni di frenata e rumore tipico (stridio) durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Nonostante la presenza di un indicatore di usura, è necessario verificare le condizioni della pastiglia durante ogni controllo di frenata normale e/o ogni sei mesi.
Usura irregolare (pastiglia per freni)
ASPETTO
Usura irregolare della pastiglia
CAUSA
Una delle pinze si è bloccata o non ritorna correttamente alla posizione di riposo.
EFFETTO
Riduzione nelle prestazioni di frenata e possibile squilibrio dell'assale coinvolto, durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Le pinze dei freni devono essere controllate.
Frizione metallica
ASPETTO
La frizione include asportazione del metallo dal disco.
CAUSA
Alta temperatura generata tra la ganascia e il disco del freno in condizioni umide.
EFFETTO
Usura del disco per freni interessato con rumore metallo tipico durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Lesioni superficie
ASPETTO
Pastiglia con lesioni della superficie.
CAUSA
Carico o temperatura del materiale di frizione eccessiva.
EFFETTO
Possibile distacco del materiale di frizione risultante in una riduzione delle prestazioni di frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Verificare il corretto funzionamento della pinza.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Usura eccessiva
ASPETTO
Usura eccessiva di dischi e pastiglie.
CAUSA
Possibile contaminazione del materiale di frizione da sabbia, fango o terra o ritorno incompleto della pinza.
EFFETTO
Usura eccessiva di uno o più pastiglie dei freni, risultante nel danneggiamento dove la pastiglia non è stata inserita con un indicatore di usura.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Usura irregolare (assale pastiglie)
ASPETTO
Pastiglie sullo stesso assiale che provoca usura irregolare.
CAUSA
Ritorno non corretto di una pinza sullo stesso assiale.
EFFETTO
Se l'assiale interessato è quello direzionale, questo guasto può portare all'instabilità del veicolo durante il rilascio del freno.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Verificare il corretto funzionamento della pinza.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Bordi frantumati
ASPETTO
Presenza di solchi irregolari sulla superficie della pastiglia
CAUSA
La pastiglia freno si blocca nella pinza e rimane a contatto con il disco con conseguente surriscaldamento
EFFETTO
Sulla superficie della pastiglia può formarsi uno strato vetrificato che riduce l'efficienza frenante
SOLUZIONE
- Ricercare la causa del bloccaggio della pinza
- Realizzare la manutenzione della pinza
- Sostituire il gruppo pastiglie freno
Superficie segnata
ASPETTO
Disco caratterizzato da superficie segnata.
CAUSA
Pastiglie caratterizzate da materiale di frizione troppo duro per il disco o nuove pastiglie assemblate su dischi eccessivamente usurati.
EFFETTO
Riduzione nelle prestazioni di frenata e possibile squilibrio dell'assale coinvolto, durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
Se necessario, sostituire il disco. - Verificare la qualità delle parti di ricambio usurate.
Strisce blu
ASPETTO
Strisce blu sul disco indicati una modifica fisica dovuta a surriscaldamento.
CAUSA
Uso intenso dei freni per frenata prolungata o frenata in discesa non corretta.
EFFETTO
Surriscaldamento del disco dei freni che può risultare in distorsione e lesioni della superficie di contatto.
SOLUZIONE
- Sostituzione obbligatoria dei dischi e delle pastiglie del freno.
- Durante i primi 250 km dopo la sostituzione, deve essere evitata una frenata forte per consentire il corretto rodaggio dei nuovi componenti.
Grado di lesione
ASPETTO
Superficie del disco caratterizzata da lesione di 1° e 2° grado.
CAUSA
Uso troppo intensivo dei freni dovuto alle caratteristiche del percorso o del carico trasportato.
EFFETTO
Possibile collasso meccanico del disco inatteso, particolarmente con lesione di 2° grado.
SOLUZIONE
- Sostituzione obbligatoria dei dischi e delle pastiglie dei freni, particolarmente con lesione di 2° grado, quando una delle lesioni si manifesta come fessurazioni che corrono su tutta la fascia frenante (fino al diametro estrerno), quindi con gravi rischi di rottura.
- Le pinze dei freni devono essere controllate.
Frizione metallica
ASPETTO
La frizione include asportazione del metallo dal disco.
CAUSA
Alta temperatura generata tra la ganascia e il disco del freno in condizioni umide.
EFFETTO
Usura del disco per freni interessato con rumore metallo tipico durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assiale.