Pastiglia contaminata
![trouble-tracers-cv-contaminatedpad trouble-tracers-cv-contaminatedpad](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom1/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-contaminatedpad-1635556571867.jpg)
ASPETTO
Materiale frizione pastiglia contaminato.
CAUSA
Contaminazione da sostanza oleosa o solvente.
EFFETTO
Riduzione delle prestazioni di frenata e possibile squilibrio durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare i dischi sull'assale.
- Identificare qualsiasi perdita di fluido dai mozzi o altri componenti limitrofi.
Pastiglia vetrificata
![trouble-tracers-cv-glazedpad trouble-tracers-cv-glazedpad](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom2/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-glazedpad-1635556573611.jpg)
ASPETTO
Materiale frizione pastiglia vetrificato.
CAUSA
Carico molto basso applicato ai freni, ad es. frenate con bassa velocità e bassa pressione.
EFFETTO
Riduzione delle prestazioni di frenata e rumore tipico (stridio) durante la frenata.
SOLUZIONE
- Se la vetrificazione non è troppo forte è possibile cercare di ricondizonare la superficie con alcune miglia di frenata media/forte, altrimenti sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
Materiale frenante staccato
![trouble-tracers-cv-detachedfriction trouble-tracers-cv-detachedfriction](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom3/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-detachedfriction-1635556575024.jpg)
ASPETTO
Materiale frenante staccato.
CAUSA
Possibile carico eccessivo o frenata forte, con la scelta di parti non idonee.
EFFETTO
Riduzione delle prestazioni di frenata e rumore tipico (stridio) durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Nonostante la presenza di un indicatore di usura, è necessario verificare le condizioni della pastiglia durante ogni controllo di frenata normale e/o ogni sei mesi.
Usura irregolare (pastiglia per freni)
![trouble-tracers-cv-unevenwear trouble-tracers-cv-unevenwear](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom4/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-unevenwear-1635556576672.jpg)
ASPETTO
Usura irregolare della pastiglia
CAUSA
Una delle pinze si è bloccata o non ritorna correttamente alla posizione di riposo.
EFFETTO
Riduzione nelle prestazioni di frenata e possibile squilibrio dell'assale coinvolto, durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Le pinze dei freni devono essere controllate.
Frizione metallica
![trouble-tracers-cv-metalfriction trouble-tracers-cv-metalfriction](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom5/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-metalfriction-1635556578791.jpg)
ASPETTO
La frizione include asportazione del metallo dal disco.
CAUSA
Alta temperatura generata tra la ganascia e il disco del freno in condizioni umide.
EFFETTO
Usura del disco per freni interessato con rumore metallo tipico durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Lesioni superficie
![trouble-tracers-cv-surfacecracks trouble-tracers-cv-surfacecracks](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom6/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-surfacecracks-1635556580000.jpg)
ASPETTO
Pastiglia con lesioni della superficie.
CAUSA
Carico o temperatura del materiale di frizione eccessiva.
EFFETTO
Possibile distacco del materiale di frizione risultante in una riduzione delle prestazioni di frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Verificare il corretto funzionamento della pinza.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Usura eccessiva
![trouble-tracers-cv-excessivelyworn trouble-tracers-cv-excessivelyworn](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom7/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-excessivelyworn-1635556581574.jpg)
ASPETTO
Usura eccessiva di dischi e pastiglie.
CAUSA
Possibile contaminazione del materiale di frizione da sabbia, fango o terra o ritorno incompleto della pinza.
EFFETTO
Usura eccessiva di uno o più pastiglie dei freni, risultante nel danneggiamento dove la pastiglia non è stata inserita con un indicatore di usura.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Usura irregolare (assale pastiglie)
![trouble-tracers-cv-unevenwearaxle trouble-tracers-cv-unevenwearaxle](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom8/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-unevenwearaxle-1635556582846.jpg)
ASPETTO
Pastiglie sullo stesso assiale che provoca usura irregolare.
CAUSA
Ritorno non corretto di una pinza sullo stesso assiale.
EFFETTO
Se l'assiale interessato è quello direzionale, questo guasto può portare all'instabilità del veicolo durante il rilascio del freno.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Verificare il corretto funzionamento della pinza.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Bordi frantumati
![trouble-tracers-cv-edgecrumbling trouble-tracers-cv-edgecrumbling](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom9/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-edgecrumbling-1635556584907.jpg)
ASPETTO
Presenza di solchi irregolari sulla superficie della pastiglia
CAUSA
La pastiglia freno si blocca nella pinza e rimane a contatto con il disco con conseguente surriscaldamento
EFFETTO
Sulla superficie della pastiglia può formarsi uno strato vetrificato che riduce l'efficienza frenante
SOLUZIONE
- Ricercare la causa del bloccaggio della pinza
- Realizzare la manutenzione della pinza
- Sostituire il gruppo pastiglie freno
Superficie segnata
![trouble-tracers-cv-scoredsurface trouble-tracers-cv-scoredsurface](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom10/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-scoredsurface-1635556567222.jpg)
ASPETTO
Disco caratterizzato da superficie segnata.
CAUSA
Pastiglie caratterizzate da materiale di frizione troppo duro per il disco o nuove pastiglie assemblate su dischi eccessivamente usurati.
EFFETTO
Riduzione nelle prestazioni di frenata e possibile squilibrio dell'assale coinvolto, durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
Se necessario, sostituire il disco. - Verificare la qualità delle parti di ricambio usurate.
Strisce blu
![trouble-tracers-cv-bluestripes trouble-tracers-cv-bluestripes](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom11/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-bluestripes-1635556569034.jpg)
ASPETTO
Strisce blu sul disco indicati una modifica fisica dovuta a surriscaldamento.
CAUSA
Uso intenso dei freni per frenata prolungata o frenata in discesa non corretta.
EFFETTO
Surriscaldamento del disco dei freni che può risultare in distorsione e lesioni della superficie di contatto.
SOLUZIONE
- Sostituzione obbligatoria dei dischi e delle pastiglie del freno.
- Durante i primi 250 km dopo la sostituzione, deve essere evitata una frenata forte per consentire il corretto rodaggio dei nuovi componenti.
Grado di lesione
![trouble-tracers-cv-degreecrack trouble-tracers-cv-degreecrack](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom12/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-degreecrack-1635556570326.jpg)
ASPETTO
Superficie del disco caratterizzata da lesione di 1° e 2° grado.
CAUSA
Uso troppo intensivo dei freni dovuto alle caratteristiche del percorso o del carico trasportato.
EFFETTO
Possibile collasso meccanico del disco inatteso, particolarmente con lesione di 2° grado.
SOLUZIONE
- Sostituzione obbligatoria dei dischi e delle pastiglie dei freni, particolarmente con lesione di 2° grado, quando una delle lesioni si manifesta come fessurazioni che corrono su tutta la fascia frenante (fino al diametro estrerno), quindi con gravi rischi di rottura.
- Le pinze dei freni devono essere controllate.
Frizione metallica
![trouble-tracers-cv-metalfriction trouble-tracers-cv-metalfriction](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom13/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-metalfriction-1635556578791.jpg)
ASPETTO
La frizione include asportazione del metallo dal disco.
CAUSA
Alta temperatura generata tra la ganascia e il disco del freno in condizioni umide.
EFFETTO
Usura del disco per freni interessato con rumore metallo tipico durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assiale.
Pastiglia contaminata
![trouble-tracers-cv-contaminatedpad trouble-tracers-cv-contaminatedpad](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom1/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-contaminatedpad-1635556571867.jpg)
ASPETTO
Materiale frizione pastiglia contaminato.
CAUSA
Contaminazione da sostanza oleosa o solvente.
EFFETTO
Riduzione delle prestazioni di frenata e possibile squilibrio durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare i dischi sull'assale.
- Identificare qualsiasi perdita di fluido dai mozzi o altri componenti limitrofi.
Pastiglia vetrificata
![trouble-tracers-cv-glazedpad trouble-tracers-cv-glazedpad](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom2/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-glazedpad-1635556573611.jpg)
ASPETTO
Materiale frizione pastiglia vetrificato.
CAUSA
Carico molto basso applicato ai freni, ad es. frenate con bassa velocità e bassa pressione.
EFFETTO
Riduzione delle prestazioni di frenata e rumore tipico (stridio) durante la frenata.
SOLUZIONE
- Se la vetrificazione non è troppo forte è possibile cercare di ricondizonare la superficie con alcune miglia di frenata media/forte, altrimenti sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
Materiale frenante staccato
![trouble-tracers-cv-detachedfriction trouble-tracers-cv-detachedfriction](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom3/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-detachedfriction-1635556575024.jpg)
ASPETTO
Materiale frenante staccato.
CAUSA
Possibile carico eccessivo o frenata forte, con la scelta di parti non idonee.
EFFETTO
Riduzione delle prestazioni di frenata e rumore tipico (stridio) durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Nonostante la presenza di un indicatore di usura, è necessario verificare le condizioni della pastiglia durante ogni controllo di frenata normale e/o ogni sei mesi.
Usura irregolare (pastiglia per freni)
![trouble-tracers-cv-unevenwear trouble-tracers-cv-unevenwear](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom4/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-unevenwear-1635556576672.jpg)
ASPETTO
Usura irregolare della pastiglia
CAUSA
Una delle pinze si è bloccata o non ritorna correttamente alla posizione di riposo.
EFFETTO
Riduzione nelle prestazioni di frenata e possibile squilibrio dell'assale coinvolto, durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Le pinze dei freni devono essere controllate.
Frizione metallica
![trouble-tracers-cv-metalfriction trouble-tracers-cv-metalfriction](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom5/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-metalfriction-1635556578791.jpg)
ASPETTO
La frizione include asportazione del metallo dal disco.
CAUSA
Alta temperatura generata tra la ganascia e il disco del freno in condizioni umide.
EFFETTO
Usura del disco per freni interessato con rumore metallo tipico durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Lesioni superficie
![trouble-tracers-cv-surfacecracks trouble-tracers-cv-surfacecracks](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom6/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-surfacecracks-1635556580000.jpg)
ASPETTO
Pastiglia con lesioni della superficie.
CAUSA
Carico o temperatura del materiale di frizione eccessiva.
EFFETTO
Possibile distacco del materiale di frizione risultante in una riduzione delle prestazioni di frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Verificare il corretto funzionamento della pinza.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Usura eccessiva
![trouble-tracers-cv-excessivelyworn trouble-tracers-cv-excessivelyworn](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom7/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-excessivelyworn-1635556581574.jpg)
ASPETTO
Usura eccessiva di dischi e pastiglie.
CAUSA
Possibile contaminazione del materiale di frizione da sabbia, fango o terra o ritorno incompleto della pinza.
EFFETTO
Usura eccessiva di uno o più pastiglie dei freni, risultante nel danneggiamento dove la pastiglia non è stata inserita con un indicatore di usura.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Usura irregolare (assale pastiglie)
![trouble-tracers-cv-unevenwearaxle trouble-tracers-cv-unevenwearaxle](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom8/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-unevenwearaxle-1635556582846.jpg)
ASPETTO
Pastiglie sullo stesso assiale che provoca usura irregolare.
CAUSA
Ritorno non corretto di una pinza sullo stesso assiale.
EFFETTO
Se l'assiale interessato è quello direzionale, questo guasto può portare all'instabilità del veicolo durante il rilascio del freno.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Verificare il corretto funzionamento della pinza.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assale.
Bordi frantumati
![trouble-tracers-cv-edgecrumbling trouble-tracers-cv-edgecrumbling](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom9/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-edgecrumbling-1635556584907.jpg)
ASPETTO
Presenza di solchi irregolari sulla superficie della pastiglia
CAUSA
La pastiglia freno si blocca nella pinza e rimane a contatto con il disco con conseguente surriscaldamento
EFFETTO
Sulla superficie della pastiglia può formarsi uno strato vetrificato che riduce l'efficienza frenante
SOLUZIONE
- Ricercare la causa del bloccaggio della pinza
- Realizzare la manutenzione della pinza
- Sostituire il gruppo pastiglie freno
Superficie segnata
![trouble-tracers-cv-scoredsurface trouble-tracers-cv-scoredsurface](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom10/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-scoredsurface-1635556567222.jpg)
ASPETTO
Disco caratterizzato da superficie segnata.
CAUSA
Pastiglie caratterizzate da materiale di frizione troppo duro per il disco o nuove pastiglie assemblate su dischi eccessivamente usurati.
EFFETTO
Riduzione nelle prestazioni di frenata e possibile squilibrio dell'assale coinvolto, durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
Se necessario, sostituire il disco. - Verificare la qualità delle parti di ricambio usurate.
Strisce blu
![trouble-tracers-cv-bluestripes trouble-tracers-cv-bluestripes](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom11/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-bluestripes-1635556569034.jpg)
ASPETTO
Strisce blu sul disco indicati una modifica fisica dovuta a surriscaldamento.
CAUSA
Uso intenso dei freni per frenata prolungata o frenata in discesa non corretta.
EFFETTO
Surriscaldamento del disco dei freni che può risultare in distorsione e lesioni della superficie di contatto.
SOLUZIONE
- Sostituzione obbligatoria dei dischi e delle pastiglie del freno.
- Durante i primi 250 km dopo la sostituzione, deve essere evitata una frenata forte per consentire il corretto rodaggio dei nuovi componenti.
Grado di lesione
![trouble-tracers-cv-degreecrack trouble-tracers-cv-degreecrack](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom12/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-degreecrack-1635556570326.jpg)
ASPETTO
Superficie del disco caratterizzata da lesione di 1° e 2° grado.
CAUSA
Uso troppo intensivo dei freni dovuto alle caratteristiche del percorso o del carico trasportato.
EFFETTO
Possibile collasso meccanico del disco inatteso, particolarmente con lesione di 2° grado.
SOLUZIONE
- Sostituzione obbligatoria dei dischi e delle pastiglie dei freni, particolarmente con lesione di 2° grado, quando una delle lesioni si manifesta come fessurazioni che corrono su tutta la fascia frenante (fino al diametro estrerno), quindi con gravi rischi di rottura.
- Le pinze dei freni devono essere controllate.
Frizione metallica
![trouble-tracers-cv-metalfriction trouble-tracers-cv-metalfriction](/content/loc-emea/loc-it/fmmp-jurid/it_IT/technical-support/commercial-vehicles/trouble-tracers/brake-pads-trouble-tracers/_jcr_content/main-par/trouble_tracer/symptom13/article-par/image.img.jpg/trouble-tracers-cv-metalfriction-1635556578791.jpg)
ASPETTO
La frizione include asportazione del metallo dal disco.
CAUSA
Alta temperatura generata tra la ganascia e il disco del freno in condizioni umide.
EFFETTO
Usura del disco per freni interessato con rumore metallo tipico durante la frenata.
SOLUZIONE
- Sostituire le pastiglie.
- Controllare la condizione del disco e lo spessore minimo.
- Se necessario, sostituire entrambi i dischi sull'assiale.